Framväxten av världens stormakter börjar alla från skeppsbyggnad och går genom havet.Som en viktig symbol för ett lands industriella nivå,varvsindustrin, som "kronan av omfattande industrier", har en hög grad av industriell expansion och stark industriell drivkraft.Sedan första halvåret i år har bristen på global sjöfartskapacitet lett till att fraktpriserna har stigit, och den ökade efterfrågan på sjöfart har lett till en ökning av internationella nya fartygsbeställningar, vilket har gett upphov till en "välmående scen som inte setts i tio år” i den globala varvsindustrin.det är bra.
Även om situationen är god behöver varvsindustrin fortfarande möta många industriella uppgraderingsproblem under det höga trycket från miljöskyddet.Under de senaste åren har Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) gradvis accelererat sin lagstiftning om miljöskydd, och relevanta indikatorer för energieffektivitet och kolintensitet har tydligt fastställt en tidsplan för ikraftträdande.
Samtidigt har målet "koldioxidtopp och koldioxidneutralitet" också föreslagits för den gröna utvecklingen av varvsindustrin.Med de nya kraven är "dekarbonisering" absolut nödvändigt, och den djupgående tillämpningen av ny energi, nya material och mer grön och intelligent teknik har blivit nyckelriktningen för varvs- och reparations- och sjöfartsindustrin i framtiden.
Traditionellt är avkalkning av fartyg en viktig del av underhåll och reparation av fartyg.Tidigare utfördes det huvudsakligen med manuell spadehammare eller luftblästring.Men nu i stora varvsföretag används mer och mer laserrengöring för att utföra fartygsrengöring.Städning, varför är det ett sådant skifte?Eller vad är fördelarna medlaserrengöringsmaskinerjämfört med traditionella rengöringsmetoder?
Traditionell rengöringsprocess inom skeppsbyggnad och reparation
Inom skeppsbyggnad och reparation finns det ett stort antal rengöringslänkar, främst inklusive stålplåtsförbehandling (före svetsning och efter svetsning) och segmentell förbehandling (före målning) av nya fartyg, samt rostborttagning och total borttagning vid reparation och underhåll av gamla fartyg.Färg och sekundärt färgunderhåll.
Traditionella rengörings- och färgborttagningsprocesser inkluderar främst manuell slipning, sandblästring, kulblästring, högtryckstvätt och kemisk rengöring.Dessa traditionella rengöringsprocesser kan i princip tillgodose behoven av skrovrengöring när det gäller effektivitet och rostborttagningskvalitet, men kan inte ignoreras.Ja, de är i allmänhet arbetskrävande, hög vatten- och elförbrukning, speciellt sandblästring ger en stor mängd rök och damm, vilket orsakar allvarliga föroreningar för miljön, samt återvinning av avloppsvatten efter högtryckstvätt, och vissa uppgifter med höga renlighetskrav kan inte uppfyllas osv.
Laserrengöringsteknikhar många fördelar som t.exinga skador på underlaget, exakt kontroll på mikronnivå, energibesparing och miljöskydd, så det har blivit en forskningshotspot inom varvsindustrin.
1. Manuell rostborttagning
Verktygen för manuell rostborttagning inkluderar hammare, spadar, stålknivar, stålborstar etc. I allmänhet slås tjocka rostfläckar loss med en hammare och avlägsnas sedan med en spade.Hög arbetsintensitet och låg rostborttagningseffektivitet.
2. Mekanisk rostborttagning
(1) Små pneumatisk eller elektrisk rostborttagning;(2) Borttagning av kulblästring (sand);
(3) Avrostning med vattenslipmedel med högt tryck;(4) Avrostning genom kulsprängning.
3. Kemisk rostborttagning
Det är främst en rostborttagningsmetod som använder den kemiska reaktionen mellan syra och metalloxider för att ta bort rosten på metallytan, det vill säga den så kallade betningen och rostborttagningen, som endast kan drivas i verkstaden.Kemisk rostborttagning har hög risk, allvarlig miljöförorening och är begränsad för användning.
4. Laserrostborttagning
Laserrostborttagning är en ny grön, miljövänlig, effektiv och säker ny teknik, som snart kommer att ersätta ovanstående processer och användas flitigt.Speciellt vid färgborttagning, oljeborttagning, kantrengöring och rostborttagning och borttagning av oxidlager kommer laserrengöring att spela en oersättlig roll.
Baserat på ovanstående verklighet, enligt kraven i de nya MKB-standarderna, måste varvsindustrins företag aktivt söka nya, effektiva och rena rengöringsprocesser och metoder för att lösa branschens smärtpunkter.
Laserrengöring gör fartygsrengöring till ett viktigt alternativ
Under de senaste åren, under förespråkande av hög effektivitet, energibesparing och miljöskydd för att främja utvecklingen av industrin, har laserrengöringsteknik gradvis dykt upp i avancerade applikationer som nya energifordon, flyg- och precisionselektronik, och har också visat mer och mer tillämpningspotential inom varvsindustrin.
Laserrengöringsteknik har många fördelar såsom ingen skada på underlaget, exakt kontroll på mikronnivå, energibesparing och miljöskydd etc., och kan fullt ut tillgodose behoven av rostborttagning av alla stålprofiler och förbehandling före och efter svetsning.
När det gäller fartygsunderhåll är laserrengöring, som en "högprecisions" rengöringsteknik, lämplig för avskalning av rost och färg på ytor av hytter, ballasttankar, bränsletankar etc., samt rengöring av kol avlagringar som marin dieselmotor cylinder ventiler Det skadar inte underlaget, och kan hantera små luckor utan några hinder för att noggrant ta bort skalan, hög rengöringskvalitet, energibesparing och miljöskydd.
Om du vill lära dig mer om laserrengöring, eller vill köpa den bästa laserrengöringsmaskinen för dig, vänligen lämna ett meddelande på vår hemsida och maila oss direkt!
Posttid: 2022-12-12
