레이저 클리닝 기술항공 우주 산업에서 항공기 본체의 표면 처리에 주로 사용됩니다.항공기를 수리 및 유지 관리할 때 새로운 오일 샌드 블라스팅 또는 스틸 브러시 샌딩 및 기타 전통적인 방법을 분사하기 위해 기본적으로 표면의 오래된 페인트를 제거해야 합니다.표면 청소페인트 필름.
세상에,레이저 청소 시스템항공 산업에서 오랫동안 사용되어 왔습니다.기체의 표면은 일정 시간이 지나면 다시 칠해야 하지만 원래의 오래된 페인트는 완전히 제거한 후 칠해야 합니다.전통적인 기계적 페인트 제거 방법은 항공기의 금속 표면에 손상을 입히기 쉽고 안전한 비행에 숨겨진 위험을 가져옵니다.여러 레이저 청소 시스템을 사용하면 금속 표면을 손상시키지 않고 2일 이내에 A320 Airbus에서 페인트를 완전히 제거할 수 있습니다.
항공기 표면 청소에서 레이저 청소의 물리적 원리:
1. 레이저에서 방출된 빔은 처리될 표면의 오염층에 의해 흡수됩니다.
2. 큰 에너지를 흡수하면 빠르게 팽창하는 플라즈마(고이온화 불안정 기체)를 형성하여 충격파를 생성합니다.
3. 충격파는 오염 물질을 파편으로 부수고 거부합니다.
4. 광 펄스 폭은 처리할 표면을 손상시키는 열 축적을 방지할 수 있을 만큼 충분히 짧아야 합니다.
5. 실험 결과 금속 표면에 산화물이 있을 때 금속 표면에 플라즈마가 발생하는 것으로 나타났습니다.
항공기 표면에 대한 레이저 탈색(레이저 청소) 실험은 2–6 J/cmexp의 레이저 플루언스에서 수행되었습니다.SEM 및 EDS 분석 실험 후 최적의 레이저 페인트 제거 공정 매개변수는 5J/cmex입니다.항공기의 비행 안전은 가장 중요하며 우발적인 손실은 허용되지 않습니다.따라서 레이저 페인트 제거 기술이 항공기 유지 보수에 널리 사용되려면 항공기의 비파괴 청소가 구현되어야 합니다.
서로 다른 레이저 에너지 밀도 조건 하에서 레이저 세척 공정에 의해 세척 후 항공기 외판의 리벳 구멍의 프레팅 마찰 및 마모 특성을 연구하고 외피의 다른 부품의 마찰 및 마모 특성을 평가했습니다.기계적 연마 및 레이저 세정 후의 샘플과 비교했습니다.결과는 레이저 청소가 항공기 외피 표면에 있는 구성 요소의 마찰 및 마모 특성을 감소시키지 않는다는 것을 보여주었습니다.
레이저 클리닝 후 항공기 표면의 잔류 응력, 미세 경도 및 부식 성능을 평가했습니다.기계적 연삭 및 레이저 세척과 비교하여 결과는 레이저 세척이 항공기 표면의 미세 경도 및 내식성을 감소시키지 않는다는 것을 보여줍니다.그러나 레이저 클리닝 후에는 항공기 외피 표면이 소성 변형을 일으키게 되는데, 이는 레이저 클리닝 기술을 사용하여 항공기 외피 표면을 처리할 때 특별한 주의가 필요한 문제입니다.
항공기 정비 중.항공기 표면의 페인트를 제거해야 하며 비행 사고를 방지하기 위해 항공기 표면에 부식 결함 및 피로 균열이 있는지 검사해야 합니다.따라서 항공기 외피 표면의 도료를 조심스럽게 제거하는 과정에서 도료 제거 과정에서 하지면이 손상되지 않도록 각별히 주의를 기울여야 한다.
전통적인 페인트 제거 공정에는 기계적 세척, 초음파 세척 및 화학적 세척이 포함됩니다.위의 세정 기술은 상대적으로 성숙한 세정 기술이지만 여전히 많은 결함이 있습니다.예를 들어, 기계적 연삭의 세척 방법은 모재에 손상을 입히기 매우 쉽고 화학 세척 방법은 환경을 오염시킬 것이며 초음파 세척 방법은 공작물의 크기에 따라 제한되며 쉽지 않습니다. 대형 부품 청소.
최근 레이저 기술의 비약적인 발전으로 레이저 클리닝 기술은 보다 자동화되고 선명하며 저렴한 클리닝 기술이 되었습니다.레이저 클리닝 기술은 페인트 및 녹 제거, 타이어 몰드 클리닝, 문화재 보호, 핵 정화 등에 널리 사용되어 왔습니다.
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게시 시간: 2022년 10월 9일
