Kepiye cara reresik laser ing penerbangan?

Teknologi laser cleaningutamané digunakake ing perawatan lumahing awak pesawat ing industri aerospace.Nalika ndandani lan njaga pesawat, perlu kanggo mbusak cat lawas ing permukaan kanggo nyemprotake sandblasting minyak utawa sanding sikat baja lan cara tradisional liyane.ngresiki lumahingfilm cat.

Ing donya,sistem reresik laserwis suwe digunakake ing industri penerbangan.Lumahing pesawat kudu dicet maneh sawise sawetara wektu, nanging cat lawas asli kudu dicopot sadurunge dicet.Cara mbusak cat mekanik tradisional gampang nyebabake karusakan ing permukaan logam pesawat, sing nggawa bebaya sing didhelikake kanggo penerbangan sing aman.Nggunakake macem-macem sistem reresik laser, cat bisa dicopot saka Airbus A320 sajrone rong dina tanpa ngrusak permukaan logam.

Prinsip fisik reresik laser ing reresik lumahing pesawat:

1. Beam sing dipancarake dening laser diserap dening lapisan kontaminasi ing permukaan sing bakal diobati.
2. Penyerapan energi gedhe mbentuk plasma kanthi cepet berkembang (gas ora stabil banget terionisasi), sing ngasilake gelombang kejut.
3. Gelombang kejut ngilangi rereged dadi pecahan lan ditolak.
4. Ambane pulsa cahya kudu cukup cendhak kanggo supaya panas build-up sing bakal ngrusak lumahing kang dianggep.
5. Eksperimen nuduhake yen ana oksida ing permukaan logam, plasma digawe ing permukaan logam.

Eksperimen laser depainting (pembersihan laser) ing kulit pesawat ditindakake kanthi fluence laser 2-6 J / cmexp.Sawise eksperimen analisis SEM lan EDS, paramèter proses mbusak cat laser optimal yaiku 5 J / cmex.Kaslametan penerbangan pesawat kasebut penting banget, lan ora ana kerugian sing ora disengaja.Mulane, yen teknologi mbusak cat laser digunakake ing pangopènan pesawat, reresik non-destruktif pesawat kudu diwujudake.

Ing kahanan Kapadhetan energi laser beda, gesekan fretting lan nyandhang sipat bolongan rivet saka kulit pesawat sawise reresik padha sinau dening proses reresik laser, lan gesekan lan nyandhang sifat bagean liyane ing kulit padha dievaluasi.Perbandingan digawe karo conto sawise grinding mekanik lan reresik laser.Asil kasebut nuduhake yen reresik laser ora nyuda gesekan lan nyandhang sifat komponen apa wae ing permukaan kulit pesawat.

Kaku sisa, microhardness lan kinerja karat saka lumahing kulit pesawat sawise reresik laser padha dievaluasi.Dibandhingake karo mecah mechanical lan reresik laser, asil nuduhake yen reresik laser ora nyuda microhardness lan karat resistance lumahing kulit pesawat.Nanging, sawise reresik laser, permukaan kulit pesawat bakal ngasilake deformasi plastik, yaiku masalah sing mbutuhake perhatian khusus nalika nggunakake teknologi reresik laser kanggo nambani permukaan kulit pesawat.

Sajrone pangopènan pesawat.Cat ing permukaan pesawat kudu dicopot, lan permukaan kulit pesawat kudu dititi priksa manawa ana cacat korosi lan retak kesel kanggo nyegah kacilakan penerbangan.Mulane, ing proses mbusak cat kasebut kanthi teliti ing permukaan kulit pesawat, perlu diwenehi perhatian khusus yen proses mbusak cat kudu mesthekake yen substrate ora rusak.

Proses mbusak cat tradisional kalebu reresik mekanik, reresik ultrasonik, lan reresik kimia.Sanajan teknologi reresik ing ndhuwur minangka teknologi reresik sing relatif diwasa, nanging isih akeh kekurangane.Contone, cara reresik saka grinding mechanical gampang banget kanggo nimbulaké karusakan ing materi dhasar, cara reresik kimia bakal ngregedi lingkungan, lan cara reresik ultrasonik diwatesi dening ukuran workpiece, lan iku ora gampang. kanggo ngresiki bagean gedhe-ukuran.

Ing taun-taun pungkasan, kanthi perkembangan teknologi laser kanthi cepet, teknologi reresik laser wis dadi teknologi reresik sing luwih otomatis, luwih cetha, lan luwih murah.Teknologi reresik laser wis akeh digunakake ing cat lan mbusak karat, reresik cetakan ban, proteksi peninggalan budaya, pemurnian nuklir, lsp.

Yen sampeyan pengin sinau luwih lengkap babagan reresik laser, utawa pengin tuku mesin reresik laser sing paling apik kanggo sampeyan, tinggal pesen ing situs web lan email langsung!