Maailman suurvaltojen nousu alkaa laivanrakennuksesta ja kulkee valtameren halki.Tärkeänä maan teollisen tason symbolina,laivanrakennusteollisuutta, "kattavien toimialojen kruununa", jolla on korkea teollinen laajentumisaste ja vahva teollinen vetovoima.Tämän vuoden ensimmäisestä puoliskosta lähtien maailmanlaajuinen laivauskapasiteetin puute on johtanut kuljetushintojen nousuun, ja merenkulun kysynnän kasvu on johtanut uusien kansainvälisten laivatilausten kasvuun, mikä on synnyttänyt "vaurautta, jota ei ole nähty kymmenen vuotta” maailmanlaajuisella laivanrakennusteollisuudella.se on hyvää.
Vaikka tilanne on hyvä, laivanrakennusteollisuudella on vielä edessään monia teollisuuden parantamisongelmia ympäristönsuojelun kovan paineen alla.Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) on viime vuosina asteittain nopeuttanut ympäristönsuojelulainsäädäntöään, ja asiaankuuluvat energiatehokkuus- ja hiili-intensiteettiindikaattorit ovat asettaneet selkeästi voimaantuloaikataulun.
Samaan aikaan laivanrakennusteollisuuden vihreälle kehitykselle on esitetty myös "hiilihuippu ja hiilineutraalius" -tavoitetta.Uusien vaatimusten myötä "hiilestä poistaminen" on välttämätöntä, ja uuden energian, uusien materiaalien sekä vihreämmän ja älykkäämmän teknologian syvällisestä soveltamisesta on tullut laivanrakennus-, korjaus- ja merenkulkualan keskeinen suunta tulevaisuudessa.
Perinteisesti laivojen kalkinpoisto on tärkeä osa laivojen huoltoa ja korjausta.Aikaisemmin se tehtiin pääasiassa käsikäyttöisellä lapiovasaralla tai ilmapuhalluksella.Kuitenkin nykyään suurissa laivanrakennusyrityksissä laivojen puhdistukseen käytetään yhä enemmän laserpuhdistusta.Siivous, miksi tuollainen muutos?Tai mitä hyötyä niistä onlaserpuhdistuskoneetverrattuna perinteisiin puhdistusmenetelmiin?
Perinteinen puhdistusprosessi laivanrakennuksessa ja korjauksessa
Laivanrakennuksessa ja korjauksessa on suuri määrä puhdistuslinkkejä, mukaan lukien pääasiassa teräslevyjen esikäsittely (ennen hitsausta ja hitsauksen jälkeen) uusien laivojen segmentoitu esikäsittely (ennen maalausta) sekä ruosteenpoisto ja kokonaispoisto vanhojen laivojen korjauksessa ja huollossa.Maali ja toissijainen maalihuolto.
Perinteisiä puhdistus- ja maalinpoistoprosesseja ovat pääasiassa käsinhionta, hiekkapuhallus, ruiskupuhallus, korkeapainevesipesu ja kemiallinen puhdistus.Nämä perinteiset puhdistusprosessit voivat periaatteessa täyttää rungon puhdistuksen tarpeet tehokkuuden ja ruosteenpoiston laadun suhteen, mutta niitä ei voida jättää huomiotta.Kyllä, ne ovat yleensä työvoimavaltaisia, kuluttavat paljon vettä ja sähköä, erityisesti hiekkapuhalluksesta syntyy paljon savua ja pölyä, mikä saastuttaa vakavasti ympäristöä, samoin kuin jäteveden kierrätystä korkeapainevesipesun jälkeen, ja joissakin töissä korkeita puhtausvaatimuksia ei voida täyttää jne.
Laserpuhdistustekniikkaon monia etuja, mmei vaurioita alustassa, tarkka ohjaus mikronitasolla, energiansäästö ja ympäristönsuojelu, joten siitä on tullut tutkimuskeskus laivanrakennuksessa.
1. Manuaalinen ruosteenpoisto
Manuaalisen ruosteenpoiston työkaluja ovat vasarat, lapiot, teräsveitset, teräsharjat jne. Yleensä paksut ruostekohdat irrotetaan vasaralla ja poistetaan sitten lapiolla.Suuri työintensiteetti ja alhainen ruosteenpoistotehokkuus.
2. Mekaaninen ruosteenpoisto
(1) Pieni pneumaattinen tai sähköinen ruosteenpoisto;(2) Ruosteenpoisto (hiekka);
(3) ruosteenpoisto korkeapaineisella vesihioma-aineella;(4) Ruosteenpoisto haulipuhalluksella.
3. Kemiallinen ruosteenpoisto
Se on pääosin ruosteenpoistomenetelmä, jossa käytetään hapon ja metallioksidien välistä kemiallista reaktiota ruosteen poistamiseksi metallipinnalta, eli ns. peittausta ja ruosteenpoistoa, jota voidaan käyttää vain konepajassa.Kemiallinen ruosteenpoisto on suuri riski, vakava ympäristön saastuminen, ja sen käyttö on rajoitettua.
4. Laserruosteenpoisto
Laserruosteenpoisto on uusi vihreä, ympäristöystävällinen, tehokas ja turvallinen uusi teknologia, joka pian korvaa yllä mainitut prosessit ja tulee laajaan käyttöön.Varsinkin maalinpoistossa, öljynpoistossa, reunojen puhdistuksessa ja ruosteenpoistossa sekä oksidikerroksen poistamisessa laserpuhdistuksella on korvaamaton rooli.
Edellä esitetyn todellisuuden pohjalta laivanrakennusteollisuuden yritysten tulee uusien YVA-standardien vaatimusten mukaisesti aktiivisesti etsiä uusia, tehokkaita ja puhtaita puhdistusprosesseja ja menetelmiä alan kipupisteiden ratkaisemiseksi.
Laserpuhdistus tekee laivojen puhdistuksesta tärkeän vaihtoehdon
Viime vuosina korkean hyötysuhteen, energiansäästön ja ympäristönsuojelun puolesta teollisuuden kehityksen edistämiseksi laserpuhdistustekniikka on vähitellen ilmaantunut huippuluokan sovelluksiin, kuten uusiin energiaajoneuvoihin, ilmailualaan ja tarkkuuselektroniikkaan. osoittanut yhä enemmän sovellusmahdollisuuksia laivanrakennusteollisuudessa.
Laserpuhdistustekniikalla on monia etuja, kuten alustan vaurioitumattomuus, tarkka ohjaus mikronitasolla, energiansäästö ja ympäristönsuojelu jne., ja se pystyy täysin vastaamaan kaikkien teräsprofiilien ruosteenpoistoon ja esikäsittelyyn ennen ja jälkeen hitsauksen.
Laivojen kunnossapidon kannalta laserpuhdistus soveltuu "korkean tarkkuuden" puhdistusteknologiana hyttien, painolastisäiliöiden, polttoainesäiliöiden jne. pintojen ruosteen ja maalin kuorimiseen sekä hiilen puhdistukseen. saostumat, kuten laivojen dieselmoottorin sylinteriventtiilit Se ei vahingoita alustaa ja pystyy käsittelemään pieniä rakoja ilman esteitä poistaen tarkasti kalkin, korkean puhdistuslaadun, energiansäästön ja ympäristönsuojelun.
Jos haluat oppia lisää laserpuhdistuksesta tai ostaa sinulle parhaan laserpuhdistuskoneen, jätä viesti nettisivuillemme ja lähetä meille sähköpostia suoraan!
Postitusaika: 12.10.2022
