Fremkomsten af verdens stormagter starter alle fra skibsbygning og går gennem havet.Som et vigtigt symbol på et lands industrielle niveau,skibsbygningsindustrien, som "kronen af omfattende industrier", har en høj grad af industriel ekspansion og et stærkt industrielt drive.Siden første halvdel af dette år har manglen på global skibskapacitet ført til en stigning i skibspriserne, og væksten i skibsefterspørgslen har ført til en stigning i internationale nye skibsordrer, hvilket har affødt en "fremgangsrig scene, der ikke er set i ti år” i den globale skibsbygningsindustri.det er godt.
Selvom situationen er god, har skibsbygningsindustrien stadig brug for mange industrielle opgraderingsproblemer under det høje pres fra miljøbeskyttelse.I de senere år har Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) gradvist fremskyndet sin lovgivning om miljøbeskyttelse, og de relevante indikatorer for energieffektivitet og kulstofintensitet har klart fastlagt en tidsplan for ikrafttræden.
Samtidig er målet "kulstoftop og kulstofneutralitet" også blevet foreslået for den grønne udvikling af skibsbygningsindustrien.Med de nye krav er "dekarbonisering" bydende nødvendigt, og den dybtgående anvendelse af ny energi, nye materialer og mere grønne og intelligente teknologier er blevet nøgleretningen for skibsbygnings- og reparations- og shippingindustrien i fremtiden.
Traditionelt er afkalkning af skibe en vigtig del af skibsvedligeholdelse og reparation.Tidligere blev det hovedsageligt udført ved manuel skovlhammer eller luftblæsning.Men nu i større skibsbygningsvirksomheder bruges mere og mere laserrensning til at udføre skibsrensning.Rengøring, hvorfor er der sådan et skift?Eller hvad er fordelene vedlaserrensemaskinersammenlignet med traditionelle rengøringsmetoder?
Traditionel rengøringsproces i skibsbygning og reparation
Inden for skibsbygning og reparation er der et stort antal rengøringsled, hovedsageligt inklusive stålpladeforbehandling (før svejsning og efter svejsning) og segmental forbehandling (før maling) af nye skibe, samt rustfjernelse og overordnet fjernelse ved reparation og vedligeholdelse af gamle skibe.Maling og sekundær malingsvedligeholdelse.
Traditionelle rensnings- og malingsfjernelsesprocesser omfatter hovedsageligt manuel slibning, sandblæsning, kugleblæsning, højtryksvandsvask og kemisk rensning.Disse traditionelle renseprocesser kan grundlæggende opfylde behovene for skrogrensning med hensyn til effektivitet og rustfjernelseskvalitet, men kan ikke ignoreres.Ja, de er generelt arbejdskrævende, højt vand- og elforbrug, især sandblæsning producerer en stor mængde røg og støv, der forårsager alvorlig forurening af miljøet, samt spildevandsgenanvendelse efter højtryksvask, og nogle opgaver med høje renlighedskrav kan ikke gennemføres mv.
Laserrensningsteknologihar mange fordele som f.eksingen skader på underlaget, præcis styring på mikronniveau, energibesparelse og miljøbeskyttelse, så det er blevet et forskningshotspot inden for skibsbygning.
1. Manuel rustfjernelse
Redskaberne til manuel rustfjernelse omfatter hamre, skovle, stålknive, stålbørster osv. Generelt slås tykke rustpletter løs med en hammer og fjernes derefter med en skovl.Høj arbejdsintensitet og lav rustfjernelseseffektivitet.
2. Mekanisk rustfjernelse
(1) Små pneumatisk eller elektrisk rustfjernelse;(2) Rystfjernelse (sand);
(3) Afrustning med højtryksvandslibemiddel;(4) Afrustning ved skudsprængning.
3. Kemisk rustfjernelse
Det er hovedsageligt en rustfjernelsesmetode, der bruger den kemiske reaktion mellem syre og metaloxider til at fjerne rusten på metaloverfladen, det vil sige den såkaldte bejdsning og rustfjernelse, som kun kan betjenes på værkstedet.Kemisk rustfjernelse har høj risiko, alvorlig miljøforurening og er begrænset til brug.
4. Laserrustfjernelse
Laserrustfjerning er en ny grøn, miljøvenlig, effektiv og sikker ny teknologi, som snart vil erstatte ovenstående processer og blive meget brugt.Især ved malingfjerning, oliefjernelse, kantrensning og rustfjernelse samt fjernelse af oxidlag vil laserrensning spille en uerstattelig rolle.
Baseret på ovenstående virkelighed skal skibsbygningsindustriens virksomheder under kravene i de nye VVM-standarder aktivt søge nye, effektive og rene renseprocesser og metoder til at løse industriens smertepunkter.
Laserrensning gør skibsrensning til en vigtig mulighed
I de senere år, under fortaler for høj effektivitet, energibesparelse og miljøbeskyttelse for at fremme udviklingen af industrien, er laserrensningsteknologi gradvist dukket op i avancerede applikationer såsom nye energikøretøjer, rumfart og præcisionselektronik og har også vist mere og mere anvendelsespotentiale i skibsbygningsindustrien.
Laserrensningsteknologi har mange fordele såsom ingen skade på underlaget, præcis kontrol på mikronniveau, energibesparelse og miljøbeskyttelse osv., og kan fuldt ud opfylde behovene for rustfjernelse af alle stålprofiler og forbehandling før og efter svejsning.
Med hensyn til skibsvedligeholdelse er laserrensning, som en "højpræcisions" rengøringsteknologi, velegnet til afskalning af rust og maling på overflader af kahytter, ballasttanke, brændstoftanke osv., samt rensning af kulstof aflejringer såsom marine dieselmotor cylinderventiler Det skader ikke underlaget, og kan håndtere små huller uden nogen forhindringer for nøjagtigt at fjerne kalk, høj rengøringskvalitet, energibesparelse og miljøbeskyttelse.
Hvis du ønsker at lære mere om laserrensning, eller ønsker at købe den bedste laserrensemaskine til dig, så læg en besked på vores hjemmeside og e-mail os direkte!
Indlægstid: 12. oktober 2022
